هناك 5 مهم محرك التيار المتردد قيود vfd التي يجب مراعاتها عند اختيار VFD المناسب لتطبيقات التحكم في سرعة المحرك .

VFD عبارة عن دائرة إلكترونية تتحكم في سرعة المحرك الكهربائي عن طريق ضبط كل من الجهد والتردد المطبق على المحرك . قبل vfds , تم التحكم في سرعة المحرك من خلال منظمات الجهد غير الفعالة أو الوسائل الميكانيكية - البكرات , التروس , أو أنظمة النقل . ملأت vfds الأصلية الخزانات الكبيرة وكانت غير موثوقة . اليوم , vfds بحجم هي أصغر , موثوقة , وتستخدم في جميع التطبيقات الصناعية تقريبًا , مضخات , مراوح , ناقلات , آلية , ضواغط , إلخ . يمكن أيضًا استخدام vfds على المحركات الخطية لتوليد الاهتزاز , والتي غالبًا ما تكون بالغة الأهمية في "ماكينات الهزاز" المستخدمة في فصل المنتجات وتعبئتها . ومع ذلك , فإن محركات vfd ليست عمال معجزة وهناك قيود مهمة . إذا كنت تستخدم بالفعل vfds أو تفكر في استخدامها لأول مرة , يجب مراعاة هذه القيود .

يمكن أن يجعل VFD محركًا يعمل بشكل أبطأ من السرعة المقدرة , ولكن النقطة الرئيسية في الاعتبار عند السرعة المنخفضة هي التبريد . يتم تبريد المحرك الكهربائي النموذجي بواسطة مروحة على عمودها ؛ عند السرعة المنخفضة ، تحرك المروحة هواء أقل وفي وقت ما سوف يزداد حرارة المحرك . هذه ليست مشكلة بشكل عام مع أحمال الطرد المركزي مثل المراوح , المضخات , لأن عزم الدوران المطلوب بواسطة الحمل ينخفض بشكل كبير مع انخفاض السرعة . في هذه الحالة , يقوم المحرك بعمل أقل , وهناك قدر أقل من الحرارة المهدرة للتخلص من .

يمكن أن يقود VFD محركًا أسرع من سرعته , ولكن , أعلى من السرعة المقدرة , يفقد المحرك عزم الدوران (قوة الالتواء) . بسرعات أعلى , أقل وأقل عزم ممكن . القدرة القصوى المستمرة (السرعة مضروبة في عزم الدوران) مقيدة بتصميم المحرك , لذلك لا يمكن أن يوفر VFD طاقة أكثر مما هو قادر على المحرك حراريًا .

يمكن لـ VFD أيضًا أن يجعل المحرك أكثر كفاءة , ولكن فقط عند التحميل المنخفض و / أو السرعة المنخفضة . لن يستخدم نظام القيادة طاقة أقل عندما يعمل المحرك بالسرعة المقدرة والحمل المقنن . في الواقع , يستخدم أكثر قليلاً بسبب الخسائر داخل محرك الأقراص .

يمكن لمحرك VFD أن يجعل المحرك معكوسًا بدون استخدام الموصلات , ولكنه لا يمكن أن يجعل الانعكاس أسرع مما يسمح به الجمع بين أقصى عزم للمحرك والقصور الذاتي للحمل .

يمكن لمحرك VFD أن يجعل المحرك ينتج أكثر من عزمه المقنن ولكن لفترة وجيزة فقط . يكون مقدار الوقت محدودًا إما بسعة الحمل الزائدة للمحرك أو السعة الحرارية للمحرك . لا يمكن للمحرك أن يجعل المحرك ينتج أكثر من الحد الأقصى لعزمه . لا يظهر العزم الأقصى أو عزم التوقف بشكل عام على لوحة اسم المحرك . يمكن للحديد في المحرك أن يحافظ فقط على كمية معينة من كثافة التدفق المغناطيسي , حتى لو كان الحديد مدفوعًا بقوة أكبر , فإن كثافة التدفق سوف لا ترتفع . مقدار العزم الذي يولده المحرك عند حد التدفق هو أقصى عزم يمكن تحقيقه .