محرك التردد المتغير (VFD) هو نوع من تحكم المحرك الذي يقود محركًا كهربائيًا عن طريق تغيير التردد والجهد الموفر للمحرك الكهربائي . الأسماء الأخرى لـ VFD هي محرك متغير السرعة , محرك سرعة قابل للتعديل , محرك تردد قابل للتعديل , محرك تيار متردد , محرك صغير , والعاكس .

يرتبط التردد (أو هرتز) ارتباطًا مباشرًا بسرعة المحرك (rpms) . بمعنى آخر , كلما كان التردد أسرع , كلما زادت سرعة عدد الدورات في الدقيقة . إذا كان التطبيق لا يتطلب محركًا كهربائيًا للتشغيل بأقصى سرعة , يمكن استخدام VFD لتقليل التردد والجهد لتلبية متطلبات حمل المحرك الكهربائي . حيث تتغير متطلبات سرعة محرك التطبيق , يمكن لـ VFD ببساطة تشغيل المحرك لأعلى أو لأسفل السرعة لتلبية متطلبات السرعة .

كيف يعمل محرك التردد المتغير؟

المرحلة الأولى من أ محرك AC بتردد متغير , أو VFD , هو المحول . يتكون المحول من ستة صمامات ثنائية , والتي تشبه صمامات الفحص المستخدمة في أنظمة السباكة . فهي تسمح للتيار بالتدفق في اتجاه واحد فقط ؛ الاتجاه الموضح بالسهم في رمز الصمام الثنائي . على سبيل المثال , عندما يكون جهد الطور (الجهد مشابهًا للضغط في أنظمة السباكة) أكثر إيجابية من الفولتية B أو C , عندها سيفتح هذا الصمام الثنائي والسماح للتيار بالتدفق . عندما تصبح الطور b أكثر إيجابية من المرحلة a , ثم يفتح الصمام الثنائي المرحلة b ويغلق الصمام الثنائي المرحلة . وينطبق الشيء نفسه بالنسبة للثنائيات الثلاثة الموجودة على الجانب السلبي من الحافلة . وبالتالي , نحصل على ستة "نبضات" حالية حيث يتم فتح وإغلاق كل صمام ثنائي . وهذا يسمى "ستة نبضات vfd" .

يُشار أحيانًا إلى محول جسر الصمام الثنائي الذي يحول التيار المتردد إلى تيار مستمر , على أنه محول . المحول الذي يحول التيار المستمر إلى التيار المتردد هو أيضًا محول , ولكن لتمييزه عن محول الصمام الثنائي , يشار إليه عادة باسم "العاكس" . أصبح من الشائع في الصناعة الإشارة إلى أي محول تيار مستمر إلى تيار متردد على أنه عاكس .