• March 05, 2017

من 1 مارس إلى 3 مارس , 2017 , أقيم معرض قوانغتشو الدولي السنوي لتكنولوجيا ومعدات الأتمتة الصناعية (SIAF) في مجمع قوانغتشو باتشو . كوكالة إعلامية مهنية في مجال الصناعة , ليس CAISG فقط قدمت حلولها مع الحلول المتكاملة لصناعة الأتمتة , ولكنها عرضت أيضًا مع شركاء معروفين مثل شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة. v & t هي شركة ذات تقنية عالية على مستوى الدولة تتمتع بحقوق ملكية فكرية مستقلة كاملة . وهي متخصصة في البحث , تصنيع , مبيعات وخدمة المنتجات الكهربائية والإلكترونية مثل أجهزة التحكم في المحركات , محولات التردد وأجهزة المؤازرة قيادة السيارات الكهربائية . فازت بجائزة " 2012 EV للتميز التكنولوجي " التي تم منحها بالاشتراك من قبل الجمعية الكهروتقنية الصينية , لجنة السيارات الكهربائية , الجمعية الصينية لمهندسي السيارات , وفرع السيارات الكهربائية . فازت بـ " جائزة الابتكار التكنولوجي " من جمعية صناعة العاكس . وهي الأكثر تنافسية بين الجمعية الصينية للتقنية الكهربائية والعلامة التجارية الخاصة " والعديد من الجوائز الأخرى , تم تسجيل الشركة بنجاح على GEM في عام 2016 . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة. يركز على ابتكار المنتج والبحث والتطوير , باستخدام تقنية التحكم الأساسية التي تحركها المحركات , مع تحسين التصميم الصناعي ومنصة الإنتاج , تتميز وحدة التحكم في محرك السيارة الكهربائية الجديدة بالطاقة بخط إنتاج غني وكامل: متزامن / التحكم في محرك المحرك الرئيسي غير المتزامن ISG و BSG متحكم المحرك , وحدة تحكم محرك المضخة / المضخة وغيرها من السلاسل القياسية المستقلة وتخصيص السرد , العشرات من المنتجات المتكاملة والمتعددة , تغطية الطاقة 3kw-280kw ؛ ومن خلال عدد من مصنعي تجميع الأنظمة , الشركات المصنعة للمكونات ومصنعي المركبات في تعاون وثيق , حتى الآن لديها أكثر من 110 , 000 وحدة تحكم رئيسية في المحرك ووحدة تحكم بمحرك إضافي تدعم عددًا من المعدات الأصلية المحلية الرئيسية بجميع أنواعها للتطبيقات الكهربائية أو الهجينة على السيارة . في موقع المعرض , أظهر CAISG للزائرين الأداء المتفوق لخطوط الإنتاج المختلفة لشركة V&T , وجذب انتباه واستشارة العديد من المشترين المحليين والأجانب . حتى الآن , فازت V & T بصدق من بعض المشترين , توصل بعض المشترين إلى اتصال أولي مع نية التعاون ....

• January 10, 2017

شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . محرك تيار متردد جديد على طراز الكتاب ثلاث مجموعات من واجهة اتصال رقاقة عالية السرعة دعم تطوير وحدة المعالجة المركزية التمديد ؛ دعم د تطوير بطاقة تمديد الوظيفة للآلة الصناعية ؛ دعم التطبيق الثانوي وتطوير العملاء للأجهزة والبرامج ؛

• May 06, 2015

أصبحت الصين تدريجياً العالم 's مركز التصنيع للعاكس في تطبيقات الأتمتة الصناعية جلب نموًا سريعًا , نقص الطاقة العالمي هو جلب الطلب طويل الأجل على صناعة العاكس , العاكس في السنوات الأخيرة أكثر من معدل نمو 15٪ وسيستمر في إظهار هذا الزخم , يتمتع العاكس بفرص سوقية واسعة . من العاكس المحلي الحالي يمثل حوالي 25 ٪ فقط من حصة السوق من وجهة نظر , أي واحدة من الصناعات الأساسية في نسبة العلامات التجارية الوطنية ستكون أعلى وأعلى , كمنتجات صناعية , وإن لم تكن كذلك الأجهزة المنزلية وغيرها من العلامات التجارية لصناعة السلع الاستهلاكية يمكن أن تمثل 70٪ أكثر من حصة السوق , ولكن في المستقبل القريب ، من المتوقع أن يحتل العاكس المحلي نصف حصة السوق . مع هذا الإسقاط , المحلي تردد العاكس في السنوات القليلة القادمة سيكون هناك عدة أضعاف حجم النمو , وهذا أمر مطلق وفرصة . ومع ذلك ، تتعايش , الفرص دائمًا مع التحديات . في العاكس 's تطبيقين رئيسيين: 1 , مجال الأتمتة الصناعية , معظم احتياجات هذا المجال متوسطة و العاكس منخفض الطاقة , أداءها ومتطلبات نظامها أعلى وأعلى ويتم تحديثها باستمرار , مصنوعة في الصين إذا لم تتمكن من الاستمرار في التحسين والمزامنة مع تطور الطلب الصناعي , فمن الممكن أن تصبح متفرجًا وليس مشاركًا في تقدم الأتمتة الصناعية . يكون من الأصعب الاستيلاء على حصة العلامات التجارية الأجنبية . 2 , بينما في مجال توفير الطاقة , فإن الطلب الرئيسي هو محولات التردد المتوسطة والعالية , التي توفر منتجات مستقرة وموثوقة بمستويات جهد مختلفة للأغراض العامة , الجهد المتوسط والجهد العالي . التكنولوجيا هي أيضًا الأساس الأساسي . لذلك , من أجل اغتنام الفرصة وتغيير العاكس الحالي في الصين , " العلامات التجارية الأجنبية لتناول العشاء , العلامات التجارية المحلية تشرب العصيدة , " معضلة الابتكار التكنولوجي , الاختراقات والتحسين المستمر هو القضية الأساسية , ولكنه أيضًا جعل متطلبات وتحديات العلامات التجارية المحلية أعلى . فقط مع التقدم التكنولوجي والريادة من أجل جعل المنتج يلبي الطلب المتزايد على التطبيقات المتطورة , مزيج مثالي مع السوق والمشاركة في المنافسة من العلامات التجارية العالمية , بحيث يكون الارتفاع الحقيقي للعلامة التجارية العاكس المحلية . صناعة الصب مع منتجات ذات جودة عالمية على الرغم من أنها شركة صغيرة جدًا , شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . لديها أكثر من 20 عامًا من البحث والتطوير لتكنولوجيا VFD وخبرة صناعية متراكمة . تواجه فرص وتحديات العاكس , أنشأت الشركة تفوقها التكنولوجي في بداية إنشائها , جودة صناعة الصب مثل الهدف المتمثل في تلبية الفرص ومواجهة التحديات . من خلال الابتكار المستمر والاختراقات , تمتلك الشركة بالفعل تقنية التحكم في النواقل وتقنية التحكم في عزم الدوران المتزامنة مع المعايير الفنية الدولية الأكثر تقدمًا وتعزز تصميم الصين بشكل أكبر 's بيئة التطبيق على أساس تلبية معايير IEC الدولية بحيث تتمتع المنتجات بمزايا راقية وبنفس ممتازة تحكم محرك الأقراص الأداء والموثوقية . v & t 's استراتيجية التسويق هي إنشاء استجابة فعالة من حيث التكلفة وسريعة . في السوق العامة مع فعالية التكلفة: آلات متطورة ذات أداء أجنبي غير نفس الأداء ولكن ميزة سعرية ؛ مع الآلات المحلية عالية الجودة والأجنبية متوسطة المدى ، تتمتع بمزايا أداء واضحة . في الصناعة والأسواق الداعمة , قطاعات الصناعة , التي توفر الأدوات الآلية , الطباعة والتغليف , القولبة بالحقن , رسم , المنسوجات والمنت...

• May 11, 2016

كما نعلم , محرك vfd تلعب دورًا رئيسيًا وهامًا للغاية في الوقت الحاضر . يمكن أن تساعد الحياة العالمية بشكل أكثر راحة واستدامة . محرك التردد المتغير باختصار يمكن أن تسمى VFD , أسماء أخرى يمكن أن تسمى أيضًا محرك التيار المتردد , عاكس التردد , تحويل التردد , محرك سرعة قابل للتعديل , محرك تردد قابل للتعديل , محرك متغير السرعة و مايكرو درايف . محرك VFD هو نوع من وحدات التحكم في المحرك التي تدير محركًا كهربائيًا عن طريق تغيير التردد والجهد المقدم للمحرك الكهربائي . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . متخصص في محرك الجهد المنخفض متغيرة السرعة و محرك تردد متوسط الجهد , وحدة التحكم في وحدة الضخ , محرك سيرفو ومحرك كهربائي للمركبة . يعني اسم V&T التحكم في المتجه وعزم الدوران , كما أنه يعبر عن النصر والثقة . لقد أدركت V&T تمامًا تقنية التحكم الرئيسية وتمتلك أيضًا قدرة تصميم التصنيع والتصنيع . لقد طورت الكثير من سلسلة محركات متغيرة السرعة . محركات تردد متغيرة ذاتية التطوير V&T تغطي مستوى الجهد 200V , 400V , 690V , 1140V وتصنيف الطاقة هو من 0 . 4KW إلى 3000KW . في إطار فرضية تلبية الطلب على المعايير الدولية وتلبية التطبيقات الصناعية المختلفة , عززنا بشكل أكبر موثوقية المنتج والقدرة على التكيف البيئي ليناسب البيئات القاسية والقاسية . تردد متغير V&T تُستخدم القيادة على نطاق واسع في علم المعادن , الرافعات , الزيت , المواد الكيميائية , أدوات الآلات , السيارات الكهربائية , معالجة المعادن , مواد البناء , الأحجار , معالجة الأخشاب , السيراميك , البلاستيك , ضاغط الهواء , الغسالة , الماء توريد , تكييف الهواء , الهندسة البلدية , النسيج , الطباعة , التعدين والصناعات الأخرى . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . رئيسي محرك التردد سلسلة: سلسلة e5 عالية الأداء عالمية التحكم في ناقل الحركة متغيرة السرعة درجة الجهد: 220 فولت , 380 فولت , 690 فولت , 1140 فولت نطاق الطاقة: 0 . 4KW ~ 3000KW سلسلة E5-H عبارة عن محرك متعدد الترددات ذو أداء عالٍ للتحكم في القوة الموجهة مع نسبة أداء فائقة ووظائف تحكم قوية. صناعة , صناعة المعادن , صناعة كيميائية , صناعة الأسلاك والكابلات , صناعة الطاقة , صناعة النسيج ونقل . قدرتها على التحميل الزائد , 150٪ في دقيقة واحدة , 180٪ في 10 ثوانٍ , 200٪ في 0 . 5 ثوانٍ . يتم تجهيز منتجات E5-H-4T90G وذات القدرة الأعلى بمفاعل تيار مستمر خارجي كمعيار . v5 سلسلة عالية الأداء محرك تردد التحكم في ناقلات درجة الجهد: 220 فولت , 380 فولت , 690 فولت , 1140 فولت نطاق الطاقة: 0 . 4KW ~ 3000KW سلسلة V5-H عبارة عن محرك ذو سرعة متغيرة للتحكم في القوة الموجهة عالي الأداء . المنتج لديه تقنية التحكم في ناقل الحلقة المفتوحة والتي تتم مزامنتها بالكامل مع التكنولوجيا الأكثر تقدمًا في العالم . وتتمتع بأداء تحكم ممتاز مع المستوى الدولي العالي - نهاية محرك VFD . ويتم دمجه مع رموز استخدام الصين , ويتم تعزيز الموثوقية والتكيف البيئي للمنتجات , مع التصميم المخصص والمهني الذي يلبي بشكل كبير متطلبات تطبيقات صناعة النقل المختلفة . سعة التحميل الزائد 150٪ في دقيقة واحدة , 180٪ في 10 ثوانٍ , 200٪ في 0 . 5 ثوانٍ . V5-H-4T90G والمنتجات الأعلى مزودة بمفاعل تيار مستمر خارجي مثل قياسي . محرك VFD للتحكم في عزم الدوران عالي الأداء من سلسلة V6 درجة الجهد: 220 فولت , 380 فولت نطاق الطاقة: 0 . 4KW ~ 500KW محرك التردد المتغير من سلسلة V6-H مع التحكم في ناقل الحلقة المفتوح...

• June 23, 2021

المعداتE5V5V6 محطة إدخال رقمية x1 ~ x4 x1 ~ x7 / دي x1 ~ x7 / دي دعم مدخلات DINO نعم نعم محطة إدخال رقمية 1 （y1） 2 （y1 و Y2 / DO 2 （Y1 و y2 / do تناوب 1 （را- رب- أرسي) 1 （را- رب- أرسي) 1 （را- رب- أرسي) التناظرية 2 （ai1 و ai2） 3 （ai1 、 ai2 、 ai3） 3 （ai1 、 ai2 、 ai3） دعم الإدخال التناظري + 10 فولت ~ -10 فولتNO نعم (ai3) نعم (ai3) خرج تشابهي222 دعم هل الإخراجNO نعم (y2 / do) نعم (y2 / do) دعم مزدوج 485 رقم (*) نعم نعم دعم لوحة التشغيل 485 نعم نعم نعم دعم بطاقة التمديد رقم(*) نعم نعم دعم مدمج في وحدة الكبح 15 كيلو واط وأقل من الطاقة المدمجة كمعيار . 15 كيلو واط وأقل من الطاقة المدمجة كمعيار . 15 كيلو واط وأقل من الطاقة المدمجة كمعيار . فئة الطاقة الأخرى تدعم فقط وحدة الكبح الخارجية . 18 . يمكن أن تكون وحدة الكبح 5kw ~ 75kw اختيارية . 18 . يمكن أن تكون وحدة الكبح 5kw ~ 75kw اختيارية . 90kw وما فوق يدعم فقط وحدة الكبح الخارجية 90kw وما فوق يدعم فقط وحدة الكبح الخارجية (*) ملاحظة: إذا احتاجت سلسلة E5 إلى المحطة الطرفية 485 أو بطاقة تمديد الدعم , فيجب أن تطلب لوحة تحكم غير قياسية . مكافحة ناقلات 1 بدون ردود فعل سرعة التشفير p0 . 03 u003d 0 نعم نعم نعم p0 . 03 u003d 1 نعم نعم نعم p0 . 03 u003d 2NO نعم نعم p0 . 03 u003d 3NO نعم نعم ناقلات التحكم 2 بدون ردود فعل سرعة التشفير p0 . 03 u003d 4NO نعم نعم p0 . 03 u003d 5NO نعم نعم p0 . 03 u003d 6NO نعم نعم p0 . 03 u003d 7NO نعم نعم مكافحة ناقلات 2 مع ردود الفعل سرعة التشفير ص 0 . 03 u003d 8NONO نعم ص 0 . 03 u003d 9NONO نعم p0 . 03 u003d 10NONO نعم p0 . 03 u003d 11NONO نعم التحكم في عزم الدوران التحكم في عزم الدوران بدون جهاز تشفيرNONO نعم التحكم في عزم الدوران مع جهاز التشفيرNONO نعم آخر جهد الكبح الافتراضي 750 720 720 تأخير المحطة x1 / x2 نعمNONO y1 محطة وتأخير الترحيل وإعداد عرض النبض نعمNONO التحكم في المضخة والمروحة نعمNONO النوم والاستيقاظ نعمNONO التسارع والتباطؤ وقت التبديل التلقائي نعمNONO عرض المستخدم وقت التشغيل المستمر نعمNONO عرض إجمالي وقت تشغيل المستخدم نعمNONO الإخراج في حالة وصول وقت التشغيل المستمر نعمNONO الإخراج إذا وصل إجمالي وقت التشغيل نعمNONO ضبط معدل توفير الطاقة نعمNONO قوة الاستيقاظ نعمNONO حالة النوم الناتج نعمNONO وظيفة pid نعم نعم نعم تحديد الضغط المرجعي الآلام والكروب الذهنية نعمNONO الضبط التلقائي للحالة الثابتة نعم نعم نعم الدورية الضبط التلقائيNO نعم نعم إلى عن على شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . هي شركة مدرجة في مركز بورصة شنتشن , رمز الأسهم 300484 . شركة V&T حاصلة على شهادة "شركة وطنية ذات تقنية عالية" و "مزدوجة- شركة البرمجيات ", التي تتمتع بحقوق ملكية فكرية كاملة وتكرس جهودها للبحث والتطوير , تصنيع , المبيعات والخدمات التقنية لمحول التردد ( محرك التردد المتغير ) , محركات مؤازرة , وحدة تحكم في محرك السيارة الكهربائية (محرك إلكتروني) , عاكس للمضخة الشمسية , مدمج محرك المصعد الخ . . فازت V&T بجائزة "الابتكار التقني" التي تمنحها جمعية صناعة العاكس (محرك التيار المتردد) (IIA) , جائزة "العلامات التجارية VFD الأكثر تنافسية" التي تمنحها جمعية الأجهزة الكهربائية الصينية , "الكهربائية جائزة التكنولوجيا الممتازة للمركبة "الممنوحة من الجمعية التقنية الكهربائية الصينية (CES) ....

• June 23, 2021

أنا . مقدمة عن التقنيات إطار الغزل هو آلة الغزل الرئيسية . يعكس إنتاج وجودة خيوط الغزل بشكل شامل مزايا وعيوب كل إجراء عمل في عملية الغزل . إطار الغزل 's وحدة الإنتاج عبارة عن عمود دوران . غالبًا ما يستخدم العائد (كجم) لكل ألف ساعة عمود دوران لقياس مستوى إنتاج إطار الغزل . يتم تمثيل مقياس إنتاج مطحنة الغزل 's بواسطة محاور دوران كاملة لإطار الغزل . سيتم كسر خيوط الغزل على كل مغزل لجميع أنواع الأسباب . يتم تمثيل معدل الكسر النهائي بشكل متكرر بعدد النهايات المكسورة لكل ألف ساعة عمود دوران . معدل الكسر النهائي يؤثر على إنتاجية العمل , إنتاجية المعدات , جودة خيوط الغزل ومحتوى غبار ورشة العمل . إطار الغزل عبارة عن آلة ذات طاقة تبديد أكبر في الدوران . انخفاض معدل كسر النهاية وتوفير الطاقة هو علامة المستوى التقني لإطار الغزل . ال العاكس النسيج غنية في تجربة التطبيق في صناعة الغزل ， خاصةً في صناعة إطارات الغزل . من خلال البحث متعدد السنوات ， فهم v & t لكل عملية تدفق ويطلق العاكس المخصص لإطار الغزل . ميزات تقنياته هي كما يلي ： . مرحلة الغزل الصغيرة تحتل 15٪ من الطول الإجمالي ， ولكن معدل الكسر النهائي حوالي 70٪ . يمكن تقليل السرعة في مرحلة الغزل الصغيرة بشكل مناسب وفقًا لحالة الغزل وذلك لتقليل معدل الكسر النهائي . ب . تحتل مرحلة الغزل المتوسطة 80٪ من الطول الإجمالي . ويكون كسر النهاية قليلًا جدًا تحتل حوالي 10٪ . ويمكن زيادة سرعة المحرك بشكل مناسب في هذه المرحلة وذلك لتحسين الكفاءة . ج . مرحلة الغزل الكبيرة تحتل 5٪ من الطول الإجمالي . كسر النهاية 20٪ . يمكن تقليل سرعة دوران المحرك بشكل مناسب في مرحلة الغزل الكبيرة لتقليل معدل الكسر النهائي وتحسين جودة المنتج . يمكن إجراء التحكم في منحنى التقنيات بسرعات متعددة المراحل تحويل التردد وفقًا لخصائص إطار الغزل . يظهر الرسم التخطيطي للتشغيل في الشكل . 1 . شكل . 1 رسم تخطيطي تشغيل لإطار الغزل يمكن أن نعرف من الشكل . 1 أن سرعة التشغيل المنخفضة تردد العاكس ساري المفعول في الفترة الأولية و محرك سرعة التردد إخراج أمر تشغيل بسرعة منخفضة ； بعد إلغاء أمر التشغيل بسرعة منخفضة ， يعمل محول التردد وفقًا لمنحنى تم ضبطه بواسطة تقنيات السرعة متعددة المراحل . يتسارع محول التردد إلى سرعة متعددة المراحل 1 للتشغيل . إلى جانب زيادة طول المرحلة الأولى يزداد التردد تدريجيًا . بعد اكتمال تشغيل طول المرحلة الأولى ， يعمل محول التردد بتردد سرعة متعدد المراحل 2 . تتغير هذه العملية بسرعة موحدة ； يتم زيادة إعداد طول كل قسم بالتسلسل . يمكن ضبط تصميم المعلمة من بداية طول الخيط الكامل ， تقليل إعداد طول كل قسم تدريجيًا . يتم تحديد طول كل مقطع بطول المقطع التالي . يفي بالعلاقة التالية ： الطول الأول <الطول الثاني <الطول الثالث ....... طول الدوران , عدد النبضات وحالات السرعة متعددة المراحل الأخرى . يتم تزويده بخيط كامل , وظيفة تحذير من فقدان إشارة النبض . بعد انتهاء البرنامج من التشغيل لدورة , مخرج المحطة Y1 النبضات 2 ~ 3S ثم التوقف . ii . ميزة وظيفية وظيفة التحكم في تغيير التحول ， متاحة لتسجيل العائد في كل وردية . وظيفة تحذير للغزل الكامل وفقدان إشارة النبض . تقنيات متعددة المراحل للتحكم في منحنى السرعة ， وظيفة إعادة الضبط . وظيفة إعادة تعيين كمية العداد المستقلة ， متاحة للفحص الوسيط . مراقبة حالة آلة الدوران ، تتوفر وحدة عرض النص لمراقبة حالة التشغيل . بعد إكمال دورة , ، يعود البرنامج تلقائيًا إلى نقطة البداية للاستعداد للمرة التالية على ا...

• May 18, 2016

محركات التيار المترددor محركات التردد المتغير سرعة التحكم , عزم الدوران , التسارع , التباطؤ , واتجاه دوران محركات التيار المتردد . توفر محركات التيار المتردد الطاقة عن طريق تكييف الطاقة المقدمة لتلبية متطلبات الحمل الفعلية . تحل محركات التيار المتردد محل علب التروس الميكانيكية . 3 أحزمة , وصلات هيدروليكية , محركات DC , سر محركات فو , أو محركات التيار الدوامة في كثير من المواقف . AC د توفر الشقوق نطاقًا دقيقًا وواسعًا من التحكم السلس وغير المتدرج لسرعة المحرك وعزم الدوران في كفاءة عالية , صيانة منخفضة , حزمة صغيرة الحجم . توفر محركات التيار المتردد أيضًا وظائف مدمجة متعددة الاستخدامات , معقدة التحكم , وإمكانيات الشبكات والتحرر من القصور الذاتي الميكانيكي والرنين . لمحركات التيار المتردد , تقنية تعديل عرض النبضة (PWM) هي المعيار الصناعي الأساسي . تصنيف محركات التيار المتردد أو محركات التردد المتغير حسب الحجم . ؛ قامت ARC بتقسيم سوق محركات التيار المتردد إلى خمسة نطاقات حجم على النحو المحدد في تصنيفات خرج محركات الأقراص بالكيلوواط والقدرة الحصانية . بينما يقود التيار المتردد منخفض الطاقة للقوس دراسة بحثية للسوق العالمية تتضمن محركات الأقراص الصغيرة , منخفضة النهاية , ومتوسطة المدى , يقود التيار المتردد عالي الطاقة التابع للقوس إلى دراسة بحثية للسوق العالمية تشمل أسواق المحركات المتوسطة , الراقية , والمحركات الضخمة . وقد تضمنت ARC محركات التيار المتردد متوسطة المدى في كل من دراسات السوق منخفضة الطاقة وعالية الطاقة . تحتوي العديد من نماذج محركات التيار المتردد على نطاق طاقة تشغيل واسع جدًا . على سبيل المثال , يقدم بعض الموردين مجموعة متنوعة من نفس طراز محركات التيار المتردد التي تعمل من نطاقات منخفضة إلى عالية الطاقة . قد يقدم الموردون مجموعة من المنتجات التي تندرج في أقسام متعددة . نظرًا لأن مثل هذه النماذج يمكن أن تمتد إلى أقسام مختلفة بالكيلوواط , وقد خصصت ARC مبيعات هذه المحركات في التجزئة الأكثر ملاءمة لتجنب العد المزدوج . عندما يتم تركيب محركات التيار المتردد على المحركات , هذا دراسة حسابات جزء محركات الأقراص فقط , بناءً على نوع محركات التيار المتردد المناسب . محركات الأقراص الصغيرة محركات الأقراص الصغيرة هي أصغر الوحدات , التي تتحكم في المحركات من جزء صغير من كيلووات حتى خمسة كيلووات . العديد من نماذج محركات الأقراص الصغيرة أساسية وتشبه إلى حد كبير نماذج المحركات منخفضة النهاية في التكنولوجيا والتكوينات . ومع ذلك , يقدم بعض الموردين محركات أقراص صغيرة هي ببساطة إصدارات ذات نطاق طاقة أقل لنماذج نطاق طاقة أعلى , والتي تمتلك العديد من الميزات والوظائف المتقدمة لنظرائهم ذوي الطاقة الأعلى . تُستخدم محركات الأقراص الصغيرة إلى حد كبير في سوق السلع , في العديد من تطبيقات الآلات الصناعية والتجارية . وعادة ما تُباع محركات الأقراص الصغيرة من خلال الموزعين أو مباشرة إلى OEM كبيرة . تختلف الشركات المصنعة لمحركات الأقراص الصغيرة من الموردين الصغار الذين يستخدمون محركات الأقراص كمنتجاتهم الوحيدة , للتكتلات متعددة الجنسيات مع عدد لا يحصى من المنتجات . يوفر معظم موردي محركات التيار المتردد منتجات محركات صغيرة . محركات الأقراص المنخفضة محركات التحكم منخفضة النهاية من 5 إلى 40 كيلوواط . العديد من نماذج محركات الأقراص المنخفضة أساسية وتشبه إلى حد كبير نماذج المحركات الصغيرة في التكنولوجيا والتكوينات . مرة أخرى , يقدم بعض الموردين محركات منخفضة النهاية هي ببساطة إص...

• June 23, 2021

◆ الخطوة الأولى , يجب فصلها عن الحمل . إذا كان من الممكن فصل المحرك عن الحمل , فيمكنه تحديد ضبط تلقائي للدوران (P9 . 15 u003d 2) , أو يمكنه تحديد ثابت الضبط التلقائي فقط . ◆ إذا كانت طاقة العاكس لا تتطابق مع طاقة المحرك , حدد الضبط التلقائي الثابت . بعد الضبط , قم يدويًا بتغيير تيار عدم التحميل P9 . 05 إلى حوالي 40٪ من التيار المقنن للمحرك P9 . 04 ◆ ضبط p0 . 01 u003d 5 ， استعادة المعلمة لإعداد المصنع ◆ ضبط التردد الأساسي للمحرك P0 . 15 حسب لوحة اسم المحرك ◆ ضبط الجهد المقنن للمحرك P0 . 12 حسب لوحة اسم المحرك ◆ ضبط عمود المحرك P9 . 01 حسب لوحة اسم المحرك ◆ ضبط دوران المحرك المقنن P9 . 02 وفقًا للوحة اسم المحرك ◆ ضبط القدرة المقدرة للمحرك P9 . 03 وفقًا للوحة اسم المحرك ◆ ضبط المحرك المقنن الحالي P9 . 04 وفقًا للوحة اسم المحرك ◆ إعداد P9 . 15 u003d 1 والضغط على مفتاح RUN لإجراء ضبط تلقائي ثابت ◆ إعداد P9 . 15 u003d 2 ومفتاح RUN للضغط لإجراء ضبط دوران ثابت , في حالة إجراء ضبط الدوران , يجب توخي الحذر لأن المحرك سيتم تشغيله بعد الضغط على مفتاح RUN . ◆ بعد الضبط التلقائي , سيتوقف المحرك تلقائيًا . لشركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . هي شركة مدرجة في مركز بورصة شنتشن , رمز الأسهم هو 300484 . شركة V&T معتمدة كمؤسسة وطنية للتكنولوجيا الفائقة ومؤسسة برمجيات , تتمتع بحقوق ملكية فكرية كاملة وتكرس للبحث والتطوير , تصنيع , المبيعات والخدمات الفنية لمحرك السرعة المتغيرة (محرك تردد متغير) , محركات مؤازرة , وحدة تحكم في محرك السيارة الكهربائية (محرك إلكتروني) , محركات مصاعد مدمجة , شمسية مضخة العاكس , إلخ . . فازت V&T بجائزة "الابتكار التقني" التي يمنحها العاكس ( محرك التيار المتردد ) جمعية الصناعة (IIA) , جائزة "أكثر العلامات التجارية VFD تنافسية" الممنوحة من قبل الجمعية الكهربائية الصينية. كواحد من أفضل 10 صينيين محول التيار المتردد (محرك التردد) المؤسسات .لقد استوعبت شركة sh Shenzhen V&T Technologies . , المحدودة . تمامًا تقنية التحكم الرئيسية وتمتلك أيضًا القدرة على تصميم وتصنيع التصنيع . وقد طورت الكثير من سلاسل المنتجات . تحتوي درجة جهد المنتج بشكل أساسي 200V , 400V , 690V , 1140V , وتتنوع درجة الطاقة من 0 . 4kw إلى 3000kw , والتي يمكن أن تلبي متطلبات التطبيقات المتنوعة من السوق العالية , ذات المستوى المتوسط والمنخفض . في إطار فرضية تلبية المعايير الدولية , ، قمنا بتعزيز موثوقية المنتج والقدرة على التكيف مع البيئة لتلائم البيئات القاسية والقاسية . يمكن للمنتج المخصص والتصميم الصناعي تلبية متطلبات التطبيق على المستوى المتوسط والعالي بشكل أفضل . المنتجات كانت على نطاق واسع المستخدمة في علم المعادن , الرافعات , النفط , المواد الكيميائية , الأدوات الآلية , السيارات الكهربائية , معالجة المعادن , مواد البناء , الأحجار , معالجة الأخشاب , السيراميك , البلاستيك , ضاغط الهواء , الغسالة , إمدادات المياه , تكييف الهواء , الهندسة البلدية , النسيج , الطباعة , التعدين والصناعات الأخرى ....

• March 16, 2016

عندما تعمل شركة sh Shenzhen V&T Technologies . , ltd . يعمل العاكس في وضع التحكم في القوة الموجهة , فإنه يعتمد بشكل كبير على معلمات المحرك الدقيقة , والتي تعد أحد الاختلافات المهمة مع وضع التحكم V / F . لضمان أداء القيادة الجيد وكفاءة التشغيل تردد العاكس , يمكن الحصول على المعلمات الدقيقة للمحرك المتحكم فيه بثلاث طرق: الضبط الذاتي الثابت (P9 . 15 u003d 1) , الضبط الذاتي الدوراني (P9 . 15 u003d 2) والمعلمات المعروفة لـ يتم إدخال المحرك يدويًا . الخطوة الأولى: افصل المحرك تمامًا عن الحمولة (يوصى بفصل الحمل) في حالة انقطاع التيار الكهربائي الكامل للمعدة , بحيث يمكن للمحرك أن يدور بحرية بدون تحميل . الخطوة الثانية: بعد التشغيل , استعادة جميع معلمات عاكس التردد إلى القيمة المحددة في المصنع (هذه الخطوة غير مطلوبة) . الخطوة الثالثة: " P0 . 12 أقصى جهد خرج (الجهد المقنن للمحرك) , P0 . 15 تردد التشغيل الأساسي (التردد المقنن للمحرك) , P9 . 01 رقم عمود المحرك , P9 . 02 السرعة المقدرة للمحرك , P9 . 03 القدرة المقدرة للمحرك و P9 . 04 التيار المقنن للمحرك " هي المعلمات الأساسية للمحرك , والتي يجب ضبطها بشكل صحيح وفقًا للقيمة الفعلية معلمات لوحة اسم المحرك المتحكم فيه . الخطوة الرابعة: الضبط الذاتي عند معلمات البدء , يرجى التأكد من أن المحرك في حالة ثابتة . P9 . 15 u003d 2 حدد وضع الضبط الذاتي لمعلمات الدوران واضغط على مفتاح RUN في العملية لوحة لعرض " -في- " . في هذا الوقت , سيقود عاكس التردد عملية تسريع المحرك وتباطؤه , يجب على المشغلين الانتباه إلى السلامة , عملية الضبط حوالي دقيقة واحدة . بعد الضبط الديناميكي , ، يقوم عاكس التردد تلقائيًا بحساب المعلمات الرئيسية للمحرك (P9 . 05 ~ p9 . 14) . ملحوظات: 1 . إذا كان هناك خطأ في التيار الزائد والجهد الزائد في عملية الضبط الذاتي , يمكن تمديد وقت التسارع والتباطؤ P0 . 08 و P0 . 09 بشكل مناسب . 2 . إذا كان محول التردد وقوة المحرك لا يتطابقان , يرجى تحديد الإعداد الذاتي الثابت . بعد الضبط , من الضروري تغيير تيار عدم التحميل يدويًا P9 . 05 إلى حوالي 40 ٪ من التصنيف الحالي P9 . 04 في المحرك . 3 . قيمة معامل التشبع المغناطيسي في P9 . 10 ~ P9 . 14 يتم ضبطها تلقائيًا في وقت الإعداد الذاتي بدون ضبط المستخدم . 4 . المعلمات الثابتة هي الضبط الذاتي . اضغط على " زر التشغيل " لقياس معلمات المحرك تلقائيًا P9 . 06 ~ p9 . 08 . 5 . يتم تحديد معلمات المحرك الرئيسية التي تؤثر على التحكم في تشغيل العاكس عن طريق إجراء الضبط الذاتي على المعلمات . سيتم حفظ معلمات المحرك هذه تلقائيًا في العاكس بعد إكمال عملية الضبط الذاتي حتى معلمة الإدخال التالية أو ضبط ذاتي على المعلمة مرة أخرى . 6 . إذا كان من الممكن إيقاف تشغيل المحرك , فيمكنه اختيار الضبط الذاتي عند الدوران , وإلا فإن الضبط الذاتي الثابت فقط . إلى عن على شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . شركة شنتشن V&T تكنولوجيز . , المحدودة . هي شركة مدرجة في مركز بورصة شنتشن , رمز الأسهم هو 300484 . شركة V&T معتمدة كمؤسسة برامج وطنية عالية التقنية , التي تتمتع بحقوق ملكية فكرية كاملة وتكرس جهودها للبحث والتطوير , تصنيع , المبيعات والخدمات الفنية لمحول التردد (محرك التردد المتغير) , محركات المؤازرة , السيارة الكهربائية تحكم المحرك (e-drive) , عاكس المضخة الشمسية , محرك المصعد المتكامل إلخ . . فازت V&T بجائزة "الابتكار التقني" التي تمنح...

• January 11, 2015

<div style = "text-align: justify؛"> <span style = "font-family: Arial؛"> عندما تكون شركة Shenzhen V & amp؛ T Technologies Co.، Ltd. محول التردد قيد التشغيل ، يبدو أن الإجراء خطوة واحدة في كل مرة ، ولكن هل فكرت يومًا في المعلومات الواردة في هذه اللحظة القصيرة؟ </ span> </div> <div style = "text-align: justify؛ "> <br /> </div> <div style =" text-align: justify؛ "> <span style =" font-family: Arial؛ "> بعد تشغيل حالة الطاقة على العاكس ، أغلق مفتاح الطاقة . </span> </div> <div style = "text-align: justify؛"> <br /> </div> <div style = "text-align: justify؛"> <span style = "font- الأسرة: Arial ؛ "> أثناء التشغيل العادي في النظام ، ضوء مؤشر الحالة ، سيضيء مصباح مؤشر الوحدة والأنبوب الرقمي LED على لوحة التشغيل فجأة. بعد الانتهاء من الفحص الذاتي على <a href="/universal-variable-speed-ac-drive_c1" target="_blank"> <strong> التردد العاكس </ strong> </a>. يُسمع صوت إغلاق الموصل (المرحل). عندما تعرض لوحة التشغيل 50.00 ، يضيء مؤشر Hz ويومض باستمرار. عند تشغيل مؤشر MON و FWD ، تستغرق العملية برمتها من 1 إلى 3 ثوانٍ. </ span> < / div> <div style = "text-align: justify؛"> <br /> </div> <div style = "text-align: justify؛"> <span style = "font-family: Arial؛"> في غضون ذلك ، محركات تردد 15 كيلو واط وأقل (راجع دليل المستخدم للحصول على التفاصيل) ، وتشغيل المروحة بعد التشغيل. </ span> </div> <div style = "text-align: Shenzhen V & amp؛ T Technologies Co.، Ltd. </strong> </a> </p> <p> <br /> </p> <p> شركة Shenzhen V & amp؛ T Technologies Co.، Ltd. هي شركة مدرجة في مركز بورصة Shenzhen ، رمز الأسهم هو 300484. تم اعتماد شركة V & amp؛ T كمؤسسة وطنية للتكنولوجيا الفائقة ومؤسسة برمجيات ، والتي تتمتع بحقوق ملكية فكرية كاملة وتخصص للبحث والتطوير والتصنيع والمبيعات و الخدمة التقنية لمحول التردد (محرك التردد المتغير) ، ومحركات الأقراص المؤازرة ، ووحدة التحكم في محرك السيارة الكهربائية (E-Drive) ، والطاقة الشمسية <a href = "/ vt-e5-v5-inverters-for-water-pump-vacuum-pump-pressure -screen-in-paper-making-plants_n307 "target =" _ blank "> <strong> محول المضخة </ strong> </a> ، محرك مصعد متكامل ، إلخ. V & amp؛ حازت T على جائزة "الابتكار التقني" التي تمنحها جمعية صناعة العاكس (محرك التيار المتردد) (IIA) ، وجائزة "أكثر العلامات التجارية VFD تنافسية" التي تمنحها الرابطة الصينية للكهرباء ، وجائزة "التكنولوجيا الممتازة للمركبة الكهربائية" الممنوحة من قبل China Electro-Technical المجتمع (CES). تم تصنيف V & amp؛ T كواحدة من أفضل 10 شركات <a href="/products" target="_blank"> <strong> العاكس الصيني </ strong> </a> (محرك التردد). </p> <p> <br /> </p> <p> شركة Shenzhen V & amp؛ T Technologies Co.، Ltd. لقد أدرك تمامًا تقنية التحكم الرئيسية ويمتلك أيضًا القدرة على تصميم التصنيع والتصنيع. لقد طورت الكثير من سلسلة المنتجات. تحتوي درجة جهد المنتج بشكل أساسي على 200V ، 400V ، 69...

• August 13, 2015

<div style = "text-align: justify؛"> <span style = "font-family: Arial؛"> عندما طور نيكولا تيسلا وحصل على براءة اختراع المحرك التعريفي للتيار المتردد في عام 1924 (بالإضافة إلى المحركات المتزامنة والمنقسمة) السمة المحببة التي يمكن تشغيلها عن طريق الاتصال المباشر بمصدر طاقة ثلاثي الطور. تتناسب سرعة المحرك طرديًا مع التردد المطبق ويتم تحديدها بواسطة الصيغة n = 120f / p حيث n هي السرعة المتزامنة للمحرك في دورة في الدقيقة ، و f هو تردد الطاقة المطبقة و p هو عدد الأقطاب على الدوار . لذلك فإن المحرك الحثي ثنائي القطب الذي يعمل عند 60 هرتز سيعمل بسرعة متزامنة 3600 دورة في الدقيقة أقل من الانزلاق المطلوب لإنتاج تأثير الحث عند التحميل الكامل. هذا الانزلاق متغير اعتمادًا على تصميم المحرك ، ولكن بالنسبة للمحرك NEMA ذي التصميم B "القياسي" ، يكون من 3 إلى 5٪ مما يجعل المحرك النموذجي ثنائي القطب يعمل عند 3500 دورة في الدقيقة عند التحميل الكامل عند 60 هرتز. بعد وقت قصير من تطوير محرك التيار المتردد ، تم النظر في فكرة تغيير السرعة وكانت الطريقة العملية الوحيدة للقيام بذلك في ذلك الوقت هي تزويد المحرك بتردد متغير يتم الحصول عليه باستخدام محرك تيار مستمر يحول مولد تيار متردد مما يسمح بمتغير التردد. </ span> </div> <div style = "text-align: justify؛"> <br /> </div> <div style = "text-align: justify؛"> <span style = "font -family: Arial ؛ "> تم إجراء ذلك على نطاق واسع من التطبيقات في الخمسينيات والستينيات والسبعينيات. نظرًا لوجود نظام Ward-Leonard الأبسط بكثير لمحركات التيار المستمر ، ومع ذلك ، كان الاستخدام الرئيسي لهذه الخطوط في الخطوط متعددة المحركات التي يتم التحكم فيها بدقة حيث تم استخدام محركات التيار المتردد المتزامن لكل قسم وعندما يتنوع تردد المولد الرئيسي ، ستتبع جميع المحركات معًا بدقة متزامنة. كانت هذه الأنظمة لا تزال قيد التثبيت على الأجهزة الجديدة حتى منتصف الثمانينيات عندما كانت <a href="/universal-variable-speed-ac-drive_c1" target="_blank"> <strong> عناصر تحكم التردد المتغير </ strong> <ثابتة / أ> أصبحت مستخدمة على نطاق واسع. التيار الثابت <a href="/18-5kw-55kw-e5-series-high-performance-universal-inverter_p24.html" target="_blank"> <strong> محركات السرعة المتغيرة </ strong> </a> التي كانت كانت متاحة بسهولة من ست خطوات ، تصميم الجهد المتغير. في وقت لاحق ، عندما خرج Phillips / Signetics بمجموعة شرائح PWM مشفرة شرطياً ، أصبحت محركات PWM ذات التشفير الجيبي هي القاعدة وتلاشى التردد المتغير المكون من ست خطوات في حالة عدم الاستخدام باستثناء التطبيقات غير المعتادة حيث كان الخسارة الأقل قليلاً بأقصى سرعة ، والحمل الكامل ميزة. </ span> </div> <div style = "text -align: justify؛ "> <br /> </div> <div style =" text-align: justify؛ "> <span style =" font-family: Arial؛ "> المحرك التعريفي أو غير المتزامن هو تيار كهربائي متردد المحرك الذي يتم فيه تحفيز التيار الكهربائي في الجزء المتحرك المطلوب لإنتاج عزم الدوران عن طريق الحث الكهرومغناطيسي من المجال المغناطيسي لملف الجزء الثابت. لذلك لا يتطلب المحرك التعريفي تبديلًا ميكانيكيًا أو إثارة منفصلة أو إثارة ذاتية لكل أو جزء من الطاقة المنقولة من الجزء الثابت إلى الدوار ، كما هو ا...

• March 13, 2015

عندما قدم تسلا لأول مرة المحرك الحثي للتيار المتردد ثلاثي الأطوار (AC) في عام 1888 , ، كان يعلم أن اختراعه كان أكثر كفاءة وموثوقية من محرك إديسون 's ذو التيار المباشر (DC) . ومع ذلك , محرك التيار المتردد يتطلب التحكم في السرعة إما تغيير التدفق المغناطيسي أو تغيير عدد الأقطاب على المحرك . حتى بعد عقود من استخدام المحرك التحريضي على نطاق واسع , ظل تغيير التردد للتحكم في السرعة مهمة صعبة للغاية - والبناء المادي لل منع المحرك الشركات المصنعة من إنشاء محركات بأكثر من سرعتين . نتيجةً لذلك , كانت محركات التيار المستمر ضرورية حيث يلزم التحكم الدقيق في السرعة وإخراج طاقة كبير . على عكس متطلبات التحكم في سرعة محرك التيار المتردد , تم تحقيق التحكم في سرعة محرك التيار المستمر عن طريق إدخال مقاومة متغيرة في التيار المستمر منخفض الطاقة الدائرة الميدانية , التي كانت ممكنة مع التكنولوجيا المتاحة . هذه الضوابط البسيطة للمحرك غيرت السرعة وعزم الدوران , وكانت الطريقة الأكثر اقتصادا للقيام بذلك لعدد من العقود . بحلول الثمانينيات , أصبحت تقنية محرك التيار المتردد موثوقة وغير مكلفة بما يكفي للتنافس مع التحكم التقليدي في محرك التيار المستمر . تتحكم محركات التردد المتغيرة (vfds) بدقة في سرعة الحث القياسي للتيار المتردد أو المحركات المتزامنة . مع vfds , يتحقق التحكم في السرعة مع عزم الدوران الكامل من 0 دورة في الدقيقة من خلال السرعة القصوى المقدرة و , إذا لزم الأمر , أعلى من السرعة المقدرة عند عزم الدوران المنخفض . تتلاعب vfds بتردد خرجها عن طريق تصحيح تيار تيار متردد وارد إلى تيار مستمر , ثم استخدام تعديل عرض نبضة الجهد لإعادة إنشاء تيار التيار المتردد وشكل موجة خرج الجهد . ولكن , هذا تحويل التردد تتسبب العملية في فقد 2٪ إلى 3٪ كحرارة في فد - الطاقة الحرارية التي يجب تبديدها . تنتج العملية أيضًا طفرات الجهد الزائد وتشوهات التيار التوافقي . أنواع التردد المتغير هناك ثلاثة أنواع شائعة من vfds . تم استخدام انعكاس المصدر الحالي (CSI) بنجاح في معالجة الإشارات وتطبيقات الطاقة الصناعية . CSI vfds هي النوع الوحيد الذي لديه القدرة على التجدد . بمعنى آخر , يمكنهم امتصاص تدفق الطاقة مرة أخرى من المحرك إلى مزود الطاقة . يعطي CSI vfds شكل موجة تيار نظيف للغاية ولكنه يتطلب محاثات كبيرة , مكلفة في بنائها ويسبب تسننًا (حركة نابضة أثناء الدوران) أقل من 6 هرتز . محركات انقلاب مصدر الجهد (VSI) لها عامل طاقة ضعيف , يمكن أن يتسبب في تسنن المحرك أقل من 6 هرتز , وغير متجدد . وبالتالي , لم يتم استخدام محركات CSI و VSI على نطاق واسع . يشيع استخدام تعديل عرض النبضة (PWM) vfds في الصناعة بسبب عامل قدرة الإدخال الممتاز بسبب جهد ناقل التيار المستمر الثابت , عدم وجود تروس للمحرك , كفاءات أعلى , وتكلفة أقل . استخدامات PWM VFD سلسلة من نبضات الجهد بأطوال مختلفة لمحاكاة الموجة الجيبية (الشكل . 1 في الصفحة 8) . بشكل مثالي , يتم توقيت النبضات بحيث ينتج عن متوسط الوقت المتكامل للمحرك شكل جيبي مثالي . الطريقة الحالية المختارة لإنتاج هذا الشكل الموجي تدير موجة مثلث وموجة جيبية من خلال المقارنة , وتخرج نبضة جهد كلما كانت قيمة الموجة الجيبية 's أكبر من موجة المثلث . المكون الكهربائي الحالي المختار لتوليد نبضة الجهد ، يتم استخدام ترانزستور البوابة المعزول ثنائي القطب (IGBT) , على الرغم من أن المقومات التي يتم التحكم فيها بالسيليكون (scrs) يمكن أن تعمل أيضًا . في المستقبل القريب , سيتم استخدام ترانزستورات البوا...